La negociación entre el Ministerio de Obras Públicas y las concesionarias de autopistas urbanas para reducir las tarifas del Tag se encuentra en su etapa final, tras casi siete meses de conversaciones. Según fuentes de gobierno y de la industria, el acuerdo estaría “en la puerta del horno” y, en una primera fase, involucraría únicamente a Autopista Central.
Autopista Central, controlada por Vías Chile (grupo Abertis), ha mostrado mayor apertura para rebajar sus tarifas a cambio de una extensión del plazo de su concesión. La concesión, que partió en julio de 2001 con un horizonte original de 30 años, acumula actualmente 397 meses y debería concluir en agosto de 2034. Las extensiones previas han oscilado entre 12 y 25 meses, por lo que se espera una prolongación similar. El detalle de la rebaja aún no ha sido informado, aunque trascendió que superaría el 10% de la tarifa.
Las otras autopistas urbanas —Costanera Norte, Vespucio Norte y Vespucio Sur— esperan que el gobierno incorpore en la mesa medidas para enfrentar la deuda de los usuarios. La morosidad y la incobrabilidad totalizan más de US$800 millones. Las concesionarias consideran que este problema es “habilitante” para avanzar en cualquier acuerdo tarifario, aunque un personero de gobierno descartó que esa condición esté en la negociación actual.
El ministro de Obras Públicas, Louis de Grange, señaló en septiembre que las conversaciones se centran en las concesiones más antiguas y que la extensión de plazo permitiría a las empresas prorratear la deuda contraída para financiar sus obras. El gobierno ha impulsado esta política al constatar que las familias de Santiago destinan, en promedio, cerca de $100 mil mensuales al Tag, lo que representa un 10% de su ingreso.
Las reuniones se han realizado de forma individual con cada concesionaria para evitar eventuales cuestionamientos de libre competencia. Del lado del MOP participan el subsecretario Nicolás Balmaceda y la directora general de Concesiones, Lorena Herrera. Por las empresas, han intervenido ejecutivos de Grupo Costanera, Vías Chile y Vespucio Norte, además de asesores jurídicos.
Entre las propuestas planteadas por las concesionarias para mitigar la incobrabilidad figuran la notificación de multas mediante el domicilio digital único, la unificación de bases de datos de vehículos entre organismos públicos y la posibilidad de que el MOP informe a los usuarios su deuda consolidada en todas las autopistas. Una cuarta idea, que requiere cambio legal, permitiría notificar electrónicamente las infracciones desde el Juzgado de Policía Local.
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